P506553 - היסטוריית גרסאות

צוות08 ב־12:25, 9 בספטמבר 2024

2024-09-09T12:25:23Z

→ הגרסה הקודמת		גרסה מתאריך 12:25, 9 בספטמבר 2024
שורה 3:		שורה 3:
	\|Lat=31.807577158484		\|Lat=31.807577158484
	\|Height=330		\|Height=330
-	\|MeasuredByGPS=~~Yes~~	+	\|MeasuredByGPS=No
	\|Name=הסרפנטינות- השפאלות		\|Name=הסרפנטינות- השפאלות
	\|Description=הסרפנטינות היו הקטע הבעיתי והתלול ביותר בדרך בורמה. קטע זה הוכשר ב3 ימים א'-ג' סיוון 8-10 יוני 1948 ע"י יחידת "חזקיהו" (יח' ההנדסה של חט' עציוני וסולל בונה. המענה ההנדסי לבעיית המדרונות התלולים ושקיעת הרכבים בקירטון התחוח היתה ע"י קיבוע שפאלות על גבי העפר. הערבים ניסו למנוע את פריצת הדרך בירי ותקיפות אך נהדפו.		\|Description=הסרפנטינות היו הקטע הבעיתי והתלול ביותר בדרך בורמה. קטע זה הוכשר ב3 ימים א'-ג' סיוון 8-10 יוני 1948 ע"י יחידת "חזקיהו" (יח' ההנדסה של חט' עציוני וסולל בונה. המענה ההנדסי לבעיית המדרונות התלולים ושקיעת הרכבים בקירטון התחוח היתה ע"י קיבוע שפאלות על גבי העפר. הערבים ניסו למנוע את פריצת הדרך בירי ותקיפות אך נהדפו.
שורה 19:		שורה 19:
	\|Accessibility=רכב שטח		\|Accessibility=רכב שטח
	\|PointType=אתר קרבות		\|PointType=אתר קרבות
-	\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב, Kingmu, Nisimz, ליאו, Zivcarpediem, דר פיקל אהרון	+	\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב, Kingmu, Nisimz, ליאו, Zivcarpediem, דר פיקל אהרון, צוות08
	\|csrc=mobile		\|csrc=mobile
-	\|LastUpdate=6/2/~~2023 15~~:03:32	+	\|LastUpdate=9/9/2024 12:25:23
	\|WinId=633812556903900010		\|WinId=633812556903900010
	\|LongDescription=		\|LongDescription=
	\|ExtLinks=		\|ExtLinks=
	}}		}}

דר פיקל אהרון: שם:הסרפנטינות- השפאלות. תיאור:הסרפנטינות היו הקטע הבעיתי והתלול ביותר בדרך בורמה. קטע זה הוכשר ב3 ימים א'-ג' סיוון 8-10 יוני 1948 ע"י יחידת "חזקי

2023-06-02T15:03:32Z

שם:הסרפנטינות- השפאלות. תיאור:הסרפנטינות היו הקטע הבעיתי והתלול ביותר בדרך בורמה. קטע זה הוכשר ב3 ימים א'-ג' סיוון 8-10 יוני 1948 ע"י יחידת "חזקי

→ הגרסה הקודמת		גרסה מתאריך 15:03, 2 ביוני 2023
שורה 4:		שורה 4:
	\|Height=330		\|Height=330
	\|MeasuredByGPS=Yes		\|MeasuredByGPS=Yes
-	\|Name=הסרפנטינות	+	\|Name=הסרפנטינות- השפאלות
	\|Description=הסרפנטינות היו הקטע הבעיתי והתלול ביותר בדרך בורמה. קטע זה הוכשר ב3 ימים א'-ג' סיוון 8-10 יוני 1948 ע"י יחידת "חזקיהו" (יח' ההנדסה של חט' עציוני וסולל בונה. המענה ההנדסי לבעיית המדרונות התלולים ושקיעת הרכבים בקירטון התחוח היתה ע"י קיבוע שפאלות על גבי העפר. הערבים ניסו למנוע את פריצת הדרך בירי ותקיפות אך נהדפו.		\|Description=הסרפנטינות היו הקטע הבעיתי והתלול ביותר בדרך בורמה. קטע זה הוכשר ב3 ימים א'-ג' סיוון 8-10 יוני 1948 ע"י יחידת "חזקיהו" (יח' ההנדסה של חט' עציוני וסולל בונה. המענה ההנדסי לבעיית המדרונות התלולים ושקיעת הרכבים בקירטון התחוח היתה ע"י קיבוע שפאלות על גבי העפר. הערבים ניסו למנוע את פריצת הדרך בירי ותקיפות אך נהדפו.

שורה 19:		שורה 19:
	\|Accessibility=רכב שטח		\|Accessibility=רכב שטח
	\|PointType=אתר קרבות		\|PointType=אתר קרבות
-	\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב, Kingmu, Nisimz, ליאו, Zivcarpediem	+	\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב, Kingmu, Nisimz, ליאו, Zivcarpediem, דר פיקל אהרון
	\|csrc=mobile		\|csrc=mobile
-	\|LastUpdate=4/1/2023 15:40:30	+	\|LastUpdate=6/2/2023 15:03:32
	\|WinId=633812556903900010		\|WinId=633812556903900010
	\|LongDescription=		\|LongDescription=
	\|ExtLinks=		\|ExtLinks=
	}}		}}

Zivcarpediem: שם:הסרפנטינות. תיאור:הסרפנטינות היו הקטע הבעיתי והתלול ביותר בדרך בורמה. קטע זה הוכשר ב3 ימים א'-ג' סיוון 8-10 יוני 1948 ע"י יחידת "חזקיהו" (יח' הה

2023-04-01T15:40:31Z

שם:הסרפנטינות. תיאור:הסרפנטינות היו הקטע הבעיתי והתלול ביותר בדרך בורמה. קטע זה הוכשר ב3 ימים א'-ג' סיוון 8-10 יוני 1948 ע"י יחידת "חזקיהו" (יח' הה

→ הגרסה הקודמת		גרסה מתאריך 15:40, 1 באפריל 2023
שורה 3:		שורה 3:
	\|Lat=31.807577158484		\|Lat=31.807577158484
	\|Height=330		\|Height=330
-	\|MeasuredByGPS=No	+	\|MeasuredByGPS=Yes
	\|Name=הסרפנטינות		\|Name=הסרפנטינות
	\|Description=הסרפנטינות היו הקטע הבעיתי והתלול ביותר בדרך בורמה. קטע זה הוכשר ב3 ימים א'-ג' סיוון 8-10 יוני 1948 ע"י יחידת "חזקיהו" (יח' ההנדסה של חט' עציוני וסולל בונה. המענה ההנדסי לבעיית המדרונות התלולים ושקיעת הרכבים בקירטון התחוח היתה ע"י קיבוע שפאלות על גבי העפר. הערבים ניסו למנוע את פריצת הדרך בירי ותקיפות אך נהדפו.		\|Description=הסרפנטינות היו הקטע הבעיתי והתלול ביותר בדרך בורמה. קטע זה הוכשר ב3 ימים א'-ג' סיוון 8-10 יוני 1948 ע"י יחידת "חזקיהו" (יח' ההנדסה של חט' עציוני וסולל בונה. המענה ההנדסי לבעיית המדרונות התלולים ושקיעת הרכבים בקירטון התחוח היתה ע"י קיבוע שפאלות על גבי העפר. הערבים ניסו למנוע את פריצת הדרך בירי ותקיפות אך נהדפו.
שורה 13:		שורה 13:
	לאורך הדרך הוצבו דגמי כלי רכב עם דמויות ושפאלות מתש"ח, וכן "שפאלות" - משטחי ברזל מחוררים למניעת התחפרות.		לאורך הדרך הוצבו דגמי כלי רכב עם דמויות ושפאלות מתש"ח, וכן "שפאלות" - משטחי ברזל מחוררים למניעת התחפרות.
	בראש הקטע נראה חלק מצינור השילוח		בראש הקטע נראה חלק מצינור השילוח
		+
		+	מרץ 2023 - עביר בירידה (ממערב למזרח) גם לג׳יפונים רכים, העברתי סובארו אקס וי עם קצת הכוונות זהירות.
		+	לא לרכב פרטי!
	\|images=2014.05.24-111135.963.android.jpg		\|images=2014.05.24-111135.963.android.jpg
	\|Accessibility=רכב שטח		\|Accessibility=רכב שטח
	\|PointType=אתר קרבות		\|PointType=אתר קרבות
-	\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב, Kingmu, Nisimz, ליאו	+	\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב, Kingmu, Nisimz, ליאו, Zivcarpediem
-	\|csrc=~~I14~~	+	\|csrc=mobile
-	\|LastUpdate=8/28/~~2016 12~~:32:59	+	\|LastUpdate=4/1/2023 15:40:30
	\|WinId=633812556903900010		\|WinId=633812556903900010
	\|LongDescription=		\|LongDescription=
	\|ExtLinks=		\|ExtLinks=
	}}		}}

ליאו ב־12:32, 28 באוגוסט 2016

2016-08-28T12:32:59Z

→ הגרסה הקודמת		גרסה מתאריך 12:32, 28 באוגוסט 2016
שורה 11:		שורה 11:
	עמית הורן: הסרפנטינות היו הקטע התלול של דרך בורמה, והסיפור המעניין בכך הוא שעם תחילת ההפוגה הראשונה בעת שבשעה עשר בבוקר אנשי האו"ם היו צריכים לאשר שהדרך בידינו ועבירה לכל אורכה, משום שהדרך עוד לא הייתה סלולה טוב, שלח צה"ל שיירת משאיות בירידה של הסרפנטינות, ואף שהן כמעט התהפכו בסיבובים הבלתי סלולים לגמרי, ואף שלא ראו אף רכב עולה את הסרפנטינות, קיבלו זאת אנשי האו"ם ואישרו לנו להחזיק בדרך.		עמית הורן: הסרפנטינות היו הקטע התלול של דרך בורמה, והסיפור המעניין בכך הוא שעם תחילת ההפוגה הראשונה בעת שבשעה עשר בבוקר אנשי האו"ם היו צריכים לאשר שהדרך בידינו ועבירה לכל אורכה, משום שהדרך עוד לא הייתה סלולה טוב, שלח צה"ל שיירת משאיות בירידה של הסרפנטינות, ואף שהן כמעט התהפכו בסיבובים הבלתי סלולים לגמרי, ואף שלא ראו אף רכב עולה את הסרפנטינות, קיבלו זאת אנשי האו"ם ואישרו לנו להחזיק בדרך.
	נעם, אוקטובר 2011: הדרך עבירה לרכב פרטי גבוה בשני הכיוונים אבל נדרשת זהירות רבה מאד אחרי העיקול הראשון ולפני העיקול השני מלמטה.		נעם, אוקטובר 2011: הדרך עבירה לרכב פרטי גבוה בשני הכיוונים אבל נדרשת זהירות רבה מאד אחרי העיקול הראשון ולפני העיקול השני מלמטה.
-	לאורך הדרך ~~דמויות~~ כלי רכב ~~ופועלים~~ מתש"ח, וכן "שפאלות" - משטחי ברזל מחוררים למניעת התחפרות.	+	לאורך הדרך הוצבו דגמי כלי רכב עם דמויות ושפאלות מתש"ח, וכן "שפאלות" - משטחי ברזל מחוררים למניעת התחפרות.
	בראש הקטע נראה חלק מצינור השילוח		בראש הקטע נראה חלק מצינור השילוח
	\|images=2014.05.24-111135.963.android.jpg		\|images=2014.05.24-111135.963.android.jpg
שורה 18:		שורה 18:
	\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב, Kingmu, Nisimz, ליאו		\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב, Kingmu, Nisimz, ליאו
	\|csrc=I14		\|csrc=I14
-	\|LastUpdate=8/28/2016 12:30:24	+	\|LastUpdate=8/28/2016 12:32:59
	\|WinId=633812556903900010		\|WinId=633812556903900010
	\|LongDescription=		\|LongDescription=
	\|ExtLinks=		\|ExtLinks=
	}}		}}

ליאו ב־12:30, 28 באוגוסט 2016

2016-08-28T12:30:24Z

→ הגרסה הקודמת		גרסה מתאריך 12:30, 28 באוגוסט 2016
שורה 5:		שורה 5:
	\|MeasuredByGPS=No		\|MeasuredByGPS=No
	\|Name=הסרפנטינות		\|Name=הסרפנטינות
-	\|Description=המענה ההנדסי לבעיית המדרונות התלולים ושקיעת הרכבים ~~בדרך בורמה~~.	+	\|Description=הסרפנטינות היו הקטע הבעיתי והתלול ביותר בדרך בורמה. קטע זה הוכשר ב3 ימים א'-ג' סיוון 8-10 יוני 1948 ע"י יחידת "חזקיהו" (יח' ההנדסה של חט' עציוני וסולל בונה. המענה ההנדסי לבעיית המדרונות התלולים ושקיעת הרכבים בקירטון התחוח היתה ע"י קיבוע שפאלות על גבי העפר. הערבים ניסו למנוע את פריצת הדרך בירי ותקיפות אך נהדפו.

	הציר עביר לרכבי שטח בלבד! סיבובים ושיפועים חזקים.		הציר עביר לרכבי שטח בלבד! סיבובים ושיפועים חזקים.
שורה 16:		שורה 16:
	\|Accessibility=רכב שטח		\|Accessibility=רכב שטח
	\|PointType=אתר קרבות		\|PointType=אתר קרבות
-	\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב, Kingmu, Nisimz	+	\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב, Kingmu, Nisimz, ליאו
	\|csrc=I14		\|csrc=I14
-	\|LastUpdate=5/24/~~2014 13~~:53:14	+	\|LastUpdate=8/28/2016 12:30:24
	\|WinId=633812556903900010		\|WinId=633812556903900010
	\|LongDescription=		\|LongDescription=
	\|ExtLinks=		\|ExtLinks=
	}}		}}

Nisimz: שם:הסרפנטינות. תיאור:המענה ההנדסי לבעיית המדרונות התלולים ושקיעת הרכבים בדרך בורמה. הציר עביר לרכבי שטח בלבד! סיבובים ושיפועים חזקים. עמ

2014-05-24T13:53:14Z

שם:הסרפנטינות. תיאור:המענה ההנדסי לבעיית המדרונות התלולים ושקיעת הרכבים בדרך בורמה. הציר עביר לרכבי שטח בלבד! סיבובים ושיפועים חזקים. עמ

→ הגרסה הקודמת		גרסה מתאריך 13:53, 24 במאי 2014
שורה 1:		שורה 1:
	{{Point		{{Point
-	\|Lon=34.~~9927251503612~~	+	\|Lon=34.992725150361
-	\|Lat=31.~~8075771584837~~	+	\|Lat=31.807577158484
	\|Height=330		\|Height=330
	\|MeasuredByGPS=No		\|MeasuredByGPS=No
שורה 13:		שורה 13:
	לאורך הדרך דמויות כלי רכב ופועלים מתש"ח, וכן "שפאלות" - משטחי ברזל מחוררים למניעת התחפרות.		לאורך הדרך דמויות כלי רכב ופועלים מתש"ח, וכן "שפאלות" - משטחי ברזל מחוררים למניעת התחפרות.
	בראש הקטע נראה חלק מצינור השילוח		בראש הקטע נראה חלק מצינור השילוח
		+	\|images=2014.05.24-111135.963.android.jpg
	\|Accessibility=רכב שטח		\|Accessibility=רכב שטח
	\|PointType=אתר קרבות		\|PointType=אתר קרבות
-	\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב, Kingmu	+	\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב, Kingmu, Nisimz
	\|csrc=I14		\|csrc=I14
-	\|LastUpdate=6/23/~~2013 08~~:14:48	+	\|LastUpdate=5/24/2014 13:53:14
	\|WinId=633812556903900010		\|WinId=633812556903900010
	\|LongDescription=		\|LongDescription=
	\|ExtLinks=		\|ExtLinks=
-	~~\|images=~~
	}}		}}

Kingmu ב־08:14, 23 ביוני 2013

2013-06-23T08:14:48Z

→ הגרסה הקודמת		גרסה מתאריך 08:14, 23 ביוני 2013
שורה 7:		שורה 7:
	\|Description=המענה ההנדסי לבעיית המדרונות התלולים ושקיעת הרכבים בדרך בורמה.		\|Description=המענה ההנדסי לבעיית המדרונות התלולים ושקיעת הרכבים בדרך בורמה.

-	הציר עביר רק לרכבי שטח בלבד. סיבובים ושיפועים חזקים.	+	הציר עביר לרכבי שטח בלבד! סיבובים ושיפועים חזקים.

	עמית הורן: הסרפנטינות היו הקטע התלול של דרך בורמה, והסיפור המעניין בכך הוא שעם תחילת ההפוגה הראשונה בעת שבשעה עשר בבוקר אנשי האו"ם היו צריכים לאשר שהדרך בידינו ועבירה לכל אורכה, משום שהדרך עוד לא הייתה סלולה טוב, שלח צה"ל שיירת משאיות בירידה של הסרפנטינות, ואף שהן כמעט התהפכו בסיבובים הבלתי סלולים לגמרי, ואף שלא ראו אף רכב עולה את הסרפנטינות, קיבלו זאת אנשי האו"ם ואישרו לנו להחזיק בדרך.		עמית הורן: הסרפנטינות היו הקטע התלול של דרך בורמה, והסיפור המעניין בכך הוא שעם תחילת ההפוגה הראשונה בעת שבשעה עשר בבוקר אנשי האו"ם היו צריכים לאשר שהדרך בידינו ועבירה לכל אורכה, משום שהדרך עוד לא הייתה סלולה טוב, שלח צה"ל שיירת משאיות בירידה של הסרפנטינות, ואף שהן כמעט התהפכו בסיבובים הבלתי סלולים לגמרי, ואף שלא ראו אף רכב עולה את הסרפנטינות, קיבלו זאת אנשי האו"ם ואישרו לנו להחזיק בדרך.
שורה 17:		שורה 17:
	\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב, Kingmu		\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב, Kingmu
	\|csrc=I14		\|csrc=I14
-	\|LastUpdate=6/23/2013 08:14:10	+	\|LastUpdate=6/23/2013 08:14:48
	\|WinId=633812556903900010		\|WinId=633812556903900010
	\|LongDescription=		\|LongDescription=

Kingmu ב־08:14, 23 ביוני 2013

2013-06-23T08:14:10Z

→ הגרסה הקודמת		גרסה מתאריך 08:14, 23 ביוני 2013
שורה 6:		שורה 6:
	\|Name=הסרפנטינות		\|Name=הסרפנטינות
	\|Description=המענה ההנדסי לבעיית המדרונות התלולים ושקיעת הרכבים בדרך בורמה.		\|Description=המענה ההנדסי לבעיית המדרונות התלולים ושקיעת הרכבים בדרך בורמה.
		+
		+	הציר עביר רק לרכבי שטח בלבד. סיבובים ושיפועים חזקים.

	עמית הורן: הסרפנטינות היו הקטע התלול של דרך בורמה, והסיפור המעניין בכך הוא שעם תחילת ההפוגה הראשונה בעת שבשעה עשר בבוקר אנשי האו"ם היו צריכים לאשר שהדרך בידינו ועבירה לכל אורכה, משום שהדרך עוד לא הייתה סלולה טוב, שלח צה"ל שיירת משאיות בירידה של הסרפנטינות, ואף שהן כמעט התהפכו בסיבובים הבלתי סלולים לגמרי, ואף שלא ראו אף רכב עולה את הסרפנטינות, קיבלו זאת אנשי האו"ם ואישרו לנו להחזיק בדרך.		עמית הורן: הסרפנטינות היו הקטע התלול של דרך בורמה, והסיפור המעניין בכך הוא שעם תחילת ההפוגה הראשונה בעת שבשעה עשר בבוקר אנשי האו"ם היו צריכים לאשר שהדרך בידינו ועבירה לכל אורכה, משום שהדרך עוד לא הייתה סלולה טוב, שלח צה"ל שיירת משאיות בירידה של הסרפנטינות, ואף שהן כמעט התהפכו בסיבובים הבלתי סלולים לגמרי, ואף שלא ראו אף רכב עולה את הסרפנטינות, קיבלו זאת אנשי האו"ם ואישרו לנו להחזיק בדרך.
שורה 11:		שורה 13:
	לאורך הדרך דמויות כלי רכב ופועלים מתש"ח, וכן "שפאלות" - משטחי ברזל מחוררים למניעת התחפרות.		לאורך הדרך דמויות כלי רכב ופועלים מתש"ח, וכן "שפאלות" - משטחי ברזל מחוררים למניעת התחפרות.
	בראש הקטע נראה חלק מצינור השילוח		בראש הקטע נראה חלק מצינור השילוח
		+	\|Accessibility=רכב שטח
	\|PointType=אתר קרבות		\|PointType=אתר קרבות
-	\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב	+	\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב, Kingmu
	\|csrc=I14		\|csrc=I14
-	\|LastUpdate=10/4/~~2011 16~~:03:45	+	\|LastUpdate=6/23/2013 08:14:10
	\|WinId=633812556903900010		\|WinId=633812556903900010
	\|LongDescription=		\|LongDescription=
-	~~\|Accessibility=~~
	\|ExtLinks=		\|ExtLinks=
	\|images=		\|images=
	}}		}}

נעם ב ב־16:03, 4 באוקטובר 2011

2011-10-04T16:03:45Z

→ הגרסה הקודמת		גרסה מתאריך 16:03, 4 באוקטובר 2011
שורה 8:		שורה 8:

	עמית הורן: הסרפנטינות היו הקטע התלול של דרך בורמה, והסיפור המעניין בכך הוא שעם תחילת ההפוגה הראשונה בעת שבשעה עשר בבוקר אנשי האו"ם היו צריכים לאשר שהדרך בידינו ועבירה לכל אורכה, משום שהדרך עוד לא הייתה סלולה טוב, שלח צה"ל שיירת משאיות בירידה של הסרפנטינות, ואף שהן כמעט התהפכו בסיבובים הבלתי סלולים לגמרי, ואף שלא ראו אף רכב עולה את הסרפנטינות, קיבלו זאת אנשי האו"ם ואישרו לנו להחזיק בדרך.		עמית הורן: הסרפנטינות היו הקטע התלול של דרך בורמה, והסיפור המעניין בכך הוא שעם תחילת ההפוגה הראשונה בעת שבשעה עשר בבוקר אנשי האו"ם היו צריכים לאשר שהדרך בידינו ועבירה לכל אורכה, משום שהדרך עוד לא הייתה סלולה טוב, שלח צה"ל שיירת משאיות בירידה של הסרפנטינות, ואף שהן כמעט התהפכו בסיבובים הבלתי סלולים לגמרי, ואף שלא ראו אף רכב עולה את הסרפנטינות, קיבלו זאת אנשי האו"ם ואישרו לנו להחזיק בדרך.
		+	נעם, אוקטובר 2011: הדרך עבירה לרכב פרטי גבוה בשני הכיוונים אבל נדרשת זהירות רבה מאד אחרי העיקול הראשון ולפני העיקול השני מלמטה.
		+	לאורך הדרך דמויות כלי רכב ופועלים מתש"ח, וכן "שפאלות" - משטחי ברזל מחוררים למניעת התחפרות.
		+	בראש הקטע נראה חלק מצינור השילוח
		+	\|PointType=אתר קרבות
		+	\|Contributors=GIL, יגאל המתגלגל, נעם ב
		+	\|csrc=I14
		+	\|LastUpdate=10/4/2011 16:03:45
		+	\|WinId=633812556903900010
	\|LongDescription=		\|LongDescription=
	\|Accessibility=		\|Accessibility=
-	~~\|PointType=אתר קרבות~~
-	~~\|images=~~
	\|ExtLinks=		\|ExtLinks=
-	\|~~Contributors~~=~~GIL, יגאל המתגלגל~~	+	\|images=
-	~~\|LastUpdate=11/22/2009 03:42:14~~	+
-	~~\|WinId=633812556903900010~~	+
-	~~\|csrc=I14~~	+
	}}		}}

עמוד ענן: תיקון נ.צ.

2010-12-28T02:07:14Z

תיקון נ.צ.

→ הגרסה הקודמת		גרסה מתאריך 02:07, 28 בדצמבר 2010
שורה 1:		שורה 1:
	{{Point		{{Point
-	\|Lon=34.~~9920620191824~~	+	\|Lon=34.9927251503612
-	\|Lat=31.~~8071993126545~~	+	\|Lat=31.8075771584837
-	\|Height=~~339~~	+	\|Height=330
	\|MeasuredByGPS=No		\|MeasuredByGPS=No
	\|Name=הסרפנטינות		\|Name=הסרפנטינות
שורה 16:		שורה 16:
	\|LastUpdate=11/22/2009 03:42:14		\|LastUpdate=11/22/2009 03:42:14
	\|WinId=633812556903900010		\|WinId=633812556903900010
-	\|~~Csrc~~=	+	\|csrc=I14
	}}		}}